По словам самих создателей эта модель соединила в себе ёмкость и комфорт боурайдера с ходовыми качествами и стильностью спортивной лодки. А испытав�?ие её пилоты отметили «мягкие манеры» во всём диапазоне скоростей. Да и максимальная скорость оказалась более чем достойной – 80 км/ч.

Боурайдеры – замечательные семейные лодки, но признайтесь: как же приятно «утопить» ручку газа и ощутить мощь, вжимающую в сидение и разгоняющую до свиста в у�?ах? С другой стороны, спортивные лодки, хоть и быстры, и красивы,но совсем не идеальны для выездов на пикник. Видимо, Sea Ray 240 Sundeck и создавался как «два в одном», семейный уик-эндер со спортивным характером. Вот и начнём с «круизной» составляющей. В �?ироком переднем кокпите обустроена пара диванчиков с мягкими спинками. Под ними, конечно же, рундуки, рядом – обязательные на «американце» подстаканники. На самом носу – очень полезный при купании и высадке на берег телескопический трапик. В сложенном положении он прячется под люк, где ещё есть место и для якоря с канатом.

Шагаем в корму через центральный проход. На ходу семейство в кормовом кокпите будет надёжно укрыто от напора ветра – кроме форточки в ветровом стекле есть и дверца, перекрывающая проход до пайола. В корме кокпита – L-диван на троих. К его основанию крепится неболь�?ой съёмный столик (под колу и бутерброды), а передние кресла разворачиваются в корму – получаем мини-кают-компанию на пятерых. К услугам «перекусывающих» – вэт-бар у правого борта, с мойкой, термоящиком (загружается льдом и напитками), неболь�?ой столе�?ницей с парой подстаканников.

Если жарко – ставим �?татный бимини-топ (тент над кокпитом). В корме – сан-дэк, лежанка которого удлиняется за счёт «сложенной» спинки дивана. Под ним ёмкий и длинный рундук – даже водные лыжи или вейк туда помещаются. Согласитесь, весьма уместно хранить эти снаряды в непосредственной близости от кормы, а не в центре кокпита, как обычно (на 240-м и там рундук есть, но не для лыж). Широкая кормовая платформа, столь желанная для купальщиков и воднолыжников, – в стандарте. Воднолыжный фал крепится на крюк в транце. Для спортсменов посерьёзнее есть опциональный тауэр с держателями для вейков и клотиком. Ещё одна опция (хоро�?о бы вместе с тауэром) – мощные водонепроницаемые аудиоколонки. Магнитола и встроенные в кокпит колонки – конечно же, стандарт.

Пульт управления укомплектован SmartCraft-диагностикой, выдающей множество полезных данных, включая расход топлива. В консоли рулевого встроен рундук, а в консоли пассажира – компактный санузел с биотуалетом. Стандартный двигатель – MerCruiser 5.0L MPI ECT, со стерндрайвом Bravo Three. Кому мало – заказывайте один из двух 300-сильных MerCruiser, в комплекте с одно- или двухвинтовой колонкой. Впрочем, и «стандартные» 260 л.с. разгоняют судно до 80 км/ч – очень приличная скорость, как для семейного боурайдера. Капитана-испытателя впечатлило, насколько плавно 240 Sundeck разгонялся из положения «полный стоп» до максимальной скорости. Никакой неуклюжести при проходе горба сопротивления, дифферент меняется весьма незначительно. Также были отмечены хоро�?ая управляемость во всём диапазоне скоростей, «цепкость» на резких поворотах и ходовой комфорт.

�?тоги

Действительно быстрый и динамичный уик-эндер, который наверняка доставит радость семейству или друзьям владельца. Конечно, на рынке есть лодки подобного размера, стоящие де�?евле, но посчитайте, какова будет их цена со всем оборудованием, стандартным на 240 Sundeck…

Sea Ray- это гарантированно хоро�?ее соотно�?ение цена/качество.

�?стория компания Sea Ray

Основана в 1959 в Детройте (Мичиган). С самого начала её руководители сделали ставку на новые судо-строительные материалы (верфь была пионером в использовании стеклопластика) и инновации. В частности, по�?-ли по стопам Даймлер Крайслер, предлагая несколько новых моделей судовежегодно. В их разработку компания и сейчас вкладывает более 60 млн. долларов в год. Специальный департамент (более 250 человек) не только проектирует и создаёт прототипы, исследует поведение моделей в открытых бассейнах и проводит натурные испытания перед запуском в серию,но и разрабатывает технологии будущего. Как минимум десять патентов, ежегодно получаемых в области яхтостроения, принадлежат Sea Ray.

Мало кто в мире может похвастаться таким мощным проектно-исследовательским отделом, инженеры которого внедрили множество технических новинок, включая использование компьютерного дизайна (CAD) и сэндвичевых конструкций. Все Sea Ray, от мала до велика, в профиль узнаются по «Sea Ray shape» – линии борта «китового» профиля. Корпус изначально рассчитан на установку практически любого из существующих в мире моторов – как бензиновых, так и дизелей.

Цены на лодки повы�?е, чем у аналогов, но связано это исключительно с качеством комплектующих. Что же до сборки, то компания одной из первых (причём, до сих пор немногих) была сертифицирована по ISO 9002. С 1986-го верфь входит в концерн Brunswick – безусловный мировой лидер в объёмах производства малых судов и двигателей. Модельный ряд Sea Ray очень �?ирок – от 18 до 61 фута. Делится он на четыре дивизиона: Sport Boats, Sport Cruisers , Sport Yachts и Yachts .

Sport Boats – 17 моделей длиной от 18 до 30 футов, как боурайдеров, так и каютных;

Sport Cruisers – 9 моделей длиной от 24 до 37 футов;

Sport Yachts – 5 моделей длиной от 41 до 50 футов;

Yachts – 5 моделей длиной от 52 до 61 футов.

�?сточник: Журнал «Фарватер»