Катера, лодки
Sea Ray 330 Sundancer – люксовый круизер для комфортного и активного отдыха с семьёй и друзьями.
О классике: в далёких 70х именно инженеры Sea Ray создали первые американские «экспресс-круизеры». Заодно придумав уникальный узнаваемый стиль – «Sea Ray shape» или «китовый профиль», и поныне выделяющий катера Sundancer из ряда себе подобных. Объёмный нос, обратная седловатость палубы, плавное занижение линии борта к корме – все эти фамильные черты бережно воссозданы и на 330м. ?стинный хранитель традиций. Но речь ли?ь о «почерке»: лодка не смотрится старомодной, а уж «нафар?ирована» по самым современным требованиям.
Начнём с купальной платформы (опция), которая «умеет» погружаться – это и подъёмник для динги/гидроцикла, и удобный «пляж» (надводный или подводный – как удобнее). Оперируется простым нажатием кнопки. Для пущего удовольствия купающихся – музыка из мощных динамиков над транцем, в комплекте пульт управления аудиоцентром, пресный ду? и забортный трап. Даже без платформы кринолин достаточно ?ирокий, чтобы не толкаться там, пардон, попами. Моряки оценят пару ?вартовных уток (для «прижимного» и ?принга) на каждом борту, ?киперский рундук, где «живут» кабель берегового питания и водяной ?ланг. Но настоящий сюрприз – за центральной транцевой лючиной: мягкий двухместный кормовой диван! Великолепная «завалинка», с которой влюблённая пара будет любоваться закатом, а рыбак – поглядывать на поплавок. Если не нужен – убирается одним движением. Просто и практично! Кстати, инженеры позаботились не только об удобстве пассажиров, но и о долгой жизни систем и механизмов. Яркий пример – вентиляция двигательного отсека: входные ре?ётки расположены в самой корме и максимально высоко. Даль?е от воды и брызг – мень?е водяной пыли в отсеке, мень?е коррозии.
Кормовая часть кокпита – традиционная удобная «каюткомпания» на четверых. Это – по американским меркам, с соблюдением дистанции «личного пространства» и закидыванием ноги за ногу, а при желании и ?естеро сядут. Напротив – необычно боль?ой (для такого корпуса), удобный вэтбар, куда можно доустановить электрогриль и льдогенератор.
Комплект для пикника всегда под рукой, остаётся ли?ь выбрать антураж поромантичнее… Альтернатива любованию природой – откидной телеэкран (опция), весьма уместный, к примеру, во время Чемпионата мира (Европы) по футболу. Устремлённая вперёд арка – осно вание для ходового тента/бимини плюс ?татное освещение кокпита в сумерках. Кстати, всё это хозяйство поставляется в стандарте, доплачивать не придётся. Как и за отстежные коврики, позволяющие легко поддерживать чистоту (отщёлкнул – вычистил – прищёлкнул). На рулевом посту – ?икарное двухместное кресло с индивидуальными больстерами, рулить удобно сидя и стоя. На боль?ой приборной панели при необходимости поместятся несколько боль?их дисплеев (фи?файндер, радар, чартплоттер…), ?турвал – с изменяемым углом установки, чуть ниже – люк, закрывающий панель предохранителей.
Отметим также отдельное кресло пассажира (у левого борта), ?ирокие удобные ступени выхода на носовую палубу и солидный нержавеющий поручень – даже непривычным к качке женщинами и детям здесь гарантирована безопасность. Носовая палуба также охвачена спло?ным релингом, под ногами – нескользящая насечка, в центре укладываются матрацы солярия, а в самом носу, у якорного роульса, из люка вынимается ?ланг с брандспойтом – содержать в чистоте якорь и палубу здесь дело несложное. Дворники ветрового стекла – в стандарте.
Под палубой – двухкаютная компоновка с американским стандартом приватности – ?торками. Выбор тех, кому важнее общий объём и боль?ая внутренняя каюткомпания. В носу – ?икарных размеров двуспальная кровать на подиуме. При последнем «рестайлинге» её сместили к борту, попутно удлинив, а заодно добавив объёма расположенному рядом камбузу. Вторая каюта – под кокпитом, диваны по её периметру образуют сидячую «беседку» (телеэкран прилагается). На ночь проём закладывается поду?ками, образуя спло?ную двуспальную кровать. Зеркала в переборке визуально рас?иряют помещение, для желающего почитать – неболь?ое бра. Санузел – один на две каюты, зато просторный и удобно спланированный.
Камбуз – будто из лодки «на размер боль?е»: длинная столе?ница, 2-х конфорочная плита, микроволновка, вну?ительный холодильник, боль?ая круглая раковина, множество ящиков для утвари… Кстати, всё поставляется в стандарте. У правого борта салона – диван на троих, перед ним ставится столик. Красиво исполненный краснодерёвщиками, но не сли?ком боль?ой – именно на троих обедающих. Зато он быстро убирается и салон становится просторной каюткомпанией для посиделок с гитарой или пивом. Телевизор – на входной переборке, его удобно смотреть как с дивана, так и с носовой кровати. В каюте – боль?ие рундуки, платяные ?кафы и полки – более чем достаточно объёмов, чтобы комфортно разместиться.
Боль?ие бортовые иллюминаторы и палубные люки обеспечивают обилие дневного света. Наряду с привычным освещением есть и светодиодная подсветка проходов – чтобы спящих не беспокоить «иллюминацией». ?тальянскому изяществу цвета и форм американцы противопоставили прагматизм скругленных углов и приятного для босой ноги ковролина. За?ивки и обивки – светлые и визуально лёгкие, а деревянные плоскости дверей и панелей добавляют интерьеру благородства.
Об электроснабжении. Если лодка простаивает у причала боль?ую часть сезона, выходя на простор недалеко и ненадолго, то берегового питания и ?татных аккумуляторов будет более чем достаточно. Если же владелец – любитель путе?ествовать, при этом установил электрогриль и холодильник, -без генератора не обойтись. Sea Ray предлагает один из Kohler, на выбор: 4 или 5 кВт.
Силовая установка покоится под боль?им люком в корме кокпита (открывается нажатием кнопки). В стандарте – два MerCruiser 350 MAG MPI по 300 л.с. каждый. Приборы SmartCraft – в комплекте. Всё это ещё можно дополнить новей?ей системой Axius, что значительно облегчает и улуч?ает управляемость лодки. Несмотря на солидный размер, 330-ый весьма резв: выходит на глиссирование за 6,9 секунд, разгоняется до 34 узлов (результаты сертифицированных испытаний – в таблице). Весьма любопытно очень малое изменение максимального пробега при переходе от экономичного хода (350 об/мин.) к максимальному – всего 7,5%! Что наверняка понравится на?им любителям быстрой езды.
Ещё одно наблюдение: Sea Ray 330 – один из самых тяжёлых в ряду себе подобных конкурентов. ? килеватость самая высокая – 21 градус на транце. Что это значит? С одной стороны, чем судно тяжелее и килеватее, тем боль?ую энергию нужно затратить на его разгон. С другой стороны, тем мягче оно будет преодолевать волны – незря инженеры верфи особо подчёркивали «запланированный» ходовой комфорт. ? ещё: более тяжёлый корпус косвенно говорит о толщине пластика – читай, долговечности…
Резюме Sea Ray 330 Sundancer – поистине многозадачный «экспресс-круизер». Он достаточно боль?ой, чтобы отдыхать компанией, и вполне презентабельный, чтобы при случае «отработать» имиджевым судном (принять на борт бизнеспартнёров владельца). При этом не сли?ком сложный и громоздкий, позволяя хозяину лично (без наёмного капитана) справиться с управлением, его семейству – пособить папе на ?вартовках, а финансовым тратам на содержание – не перегружать семейный бюджет. ?, в любом случае, на борту будет комфортно как днём, так и ночью, как в марине, так и на ходу – инженеры Sea Ray слово сдержали.
?сточник: По материалам журнала «Фарватер»
