24 грудня 2013

«Неман» – компактная и недорогая мотолодка с остроскулыми обводами и незначительной килеватостью днища. Лодка обладает неплохими ходовыми качествами с популярными моторами «Ветерок» мощностью 8 и 12 л. с. Бортовые наделки-були обеспечивают ей, по замыслу конструкторов, достаточную остойчивость и с подвесным мотором мощностью до 20 л.с.

Лодки «Неман» и «Неман-2»

 

Основные данные:	«Неман-2»	«Неман»
Длина наибольшая, м	3.80	3.58
Ширина наибольшая, м 1.40 1.30	1.40	1.30
Высота борта на миделе, м 0.75 0.55	0.75	0.55
Угол килеватости днища на транце 8° 2°	8°	2°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	130	110
Грузоподъемность, кг	400	300
Пассажировместимость, чел.	4	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30	20
Скорость под мотором: «	«Нептун-23»	«Вихрь» (20 л.с.)
с полной нагрузкой, км/ч	37.9	34
максимальная, км/ч	43.2	40

 

Продольный разрез мотолодки «Неман».

1 – пенопласт; 2 и 3 – жёсткие сиденья; 4 – рундук; 5 – ветровое стекло; 6 – форпик; 7 – основание для ДУ; 8 – пайол; 9 – топливный отсек; 10 – подмоторная ниша

«Неман» – компактная и недорогая мотолодка с остроскулыми обводами и незначительной килеватостью днища. Лодка обладает неплохими ходовыми качествами с популярными моторами «Ветерок» мощностью 8 и 12 л. с. Бортовые наделки-були обеспечивают ей, по замыслу конструкторов, достаточную остойчивость и с подвесным мотором мощностью до 20 л.с.

Несмотря на небольшие размеры, «Неман» имеет традиционную планировку глиссирующей мотолодки: нос запалублен, на двух поперечных жестких сиденьях размещается четыре человека. Под каждым сиденьем оборудован багажник; в кормовом багажнике помещаются два штатных бака для горючего. Ветровое стекло защищает»водителя от ветра и брызг, предусмотрена установка рулевого управления, есть основание для крепления дистанционного управления мотором.

Для обеспечения непотопляемости вдоль каждого из бортов под планширем прикреплены пенополистироловые блоки плавучести, размещены они также под палубой в носу и в корме. Полностью залитая водой лодка остается плавать в положении на ровный киль. У транца имеется подмоторная ниша-рецесс, предотвращающая заливание кокпита с кормы.

Корпус мотолодки – цельносварной конструкции из деформируемого алюминиево-магниевого сплава АМг5М. Детали корпуса изготовлены с широким применением холодной штамповки и прессования. Толщина обшивки днища, бортов и транца – 2 мм; палубы – 1,5 мм. Днище и кормовая часть бортов отштампованы из одного листа; в качестве- ребер жесткости на днище служат продольные гофры. Вес корпуса – 100 кг. Поперечный набор состоит из семи флоров, приваренных к обшивке днища.

На испытаниях с мотором «Ветерок-12″ лодка с двумя человеками на борту развила скорость свыше 30 км/ч.

«Неман» снабжается распашными дюралевыми веслами с уключинами, что делает эту лодку удобной для рыбной ловли. Сиденья и пайолы изготовлены из деревянных реек.

Эксплуатация лодки допускается во всех водоемах, включая морскую воду, при удалении от берега не более 1000 м и высоте волны до 0,25 м.

К сожалению, на деле «Неман» проявил себя крайне немореходным судном. Низкий борт, особенно в носу, малая ширина и килеватость способствовали опрокидыванию и зарыванию лодки даже в небольшую волну, большие ударные перегрузки, что подтверждается опытом эксплуатации «Неманов» в заливе Петра Великого. Применение «Немана» на открытых водоёмах просто опасно: внезапно налетевший ветер может быстро развести волну, с которой лодка не справится.

К достоинствам лодки можно отнести малый вес и хорошую антикоррозийную стойкость. Это практически «вечная» лодка, могущая храниться под открытым небом.

Заводом – производителем было принято решение снять «Неман» с производства, заменив его двумя мотолодками более современной конструкции: «Неманом-2» и «Автоботом». За счёт применения более совершенных обводов обе новые лодки значительно мореходнее и безопаснее старого «Немана».

Мотолодка «Неман-2″.

 

Мотолодка «Неман-2″ является дальнейшим развитием лодки «Неман» с целью повышения её мореходных качеств, комфортабельности и улучшения внешнего вида. «Неман-2″ имеет ограждение кокпита в виде фальшборта, расположенного выше линии слома на борту, и ветровое стекло панорамного типа. Для пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные банки (кормовая является крышкой рундука). Для размещения багажа можно использовать форпик и пространство под носовой банкой. В корме выгорожена самоотливная ниша для подвесного мотора.

Теоретический корпус мотолодки «Неман-2».

Корпус лодки имеет остроскулые глиссирующие обводы с развертывающейся на плоскость поверхностью днища. Угол килеватости днища на миделе 16°, у транца – 8°. На днище имеются рёбра-отсекатели, подобно продольным реданам повышающие гидродинамическое качество лодки и ее устойчивость на курсе.

Корпус предусмотрен штампованно-сварной конструкции из сплава АМг-5; толщина наружной обшивки днища – 2 мм, бортов и палубы – 1,5 мм. Днище подкреплено продольными стрингерами, опирающимися на навесные флоры.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными в носу под палубой и в корме в районе подмоторной ниши.

По своей конструкции лодка «Неман-2″ является неприхотливым и экономичным судном, пригодным для эксплуатации в акваториях с морской водой. Значительная килеватость днища позволяет преодолевать волну высотой до 0,5 м без существенного снижения скорости и при умеренных ударных перегрузках. Лодка обладает хорошей приёмистостью и устойчиво глиссирует с подвесным мотором «Ветерок-14″. Ее можно эксплуатировать и под серийным 12-сильным «Ветерком», если лодка используется для выхода налегке, например, на рыбалку, когда достаточна скорость 20-25 км/ч.

Из опыта эксплуатации «Немана-2» в заливе Петра Великого.»Неман-2» показал себя исключительно с лучшей стороны. Ему не страшна волна, значительно превышающая «паспортные» 0.5 м. При движении любым курсом к волне «Неман-2» не зарыскивает и не зарывается в волну. По мореходности «Неман-2» даже несколько превосходит более крупные «Обь-м», «Казанку-5» и «Прогрессы», вогнутые обводы которых являются причиной зарыскивания и зарывания в попутную и косую волну, сильных ударов на большом встречном волнении. Благодаря некорродирующему материалу корпуса «Неман-2» – практически «вечная» лодка, может храниться под открытым небом без укрывания тентом. Днище «Немана-2» очень прочное и в отличие от других лодок из сплава АМГ-5 (старый «Неман», «Крым», «Крым-3») не проминается между шпангоутами при длительной эксплуатации на волнении.

Однако следует отметить, что заявленные заводом допустимая мощность мотора (30 л.с.) и грузоподьёмность (400 кг.) для «Немана-2» являются завышенными. Первоначально заводом были установлены расчётами по существующим нормам безопасности величины 26.5 л.с. и 300 кг. соответственно. Однако в дальнейшем для того, чтобы повысить шансы на победу в соревнованиях на призы журнала «Катера и Яхты», завод всеми правдами и неправдами добился пересмотра ранее заявленных величин, хотя сама лодка при этом не претерпела никаких изменений. Установка «тридцатки» и перегрузка лодки свыше 350 кг могут быть небезопасны. Оптимальны для «Немана-2» моторы «Нептун-23», «Привет-22», лёгкие моторы 15~25 л.с. зарубежного производства.

Был обнаружен небольшой эксплуатационный недостаток «Немана-2»: из-за того, что продольные стрингеры доведены до транца и приварены к нему, вода, попадающая в лодку, скапливается на этих стрингерах и не имеет возможности стекать к сливной пробке. Пенопласт блока пловучести постепенно впитывает эту воду и набирает вес. Сосед по стоянке, горячий парень, просверлил наискосок снаружи транец вместе с этими стрингерами, а затем заделал отверстия в транце американским средством «QuickSteel» (эпоксидный компаунд «холодная сварка»). Однако, представляется, что можно проделать отверстия в злополучных стрингерах и не прибегая к столь радикальным средствам: например, при помощи гранёного шила или ручной малогабаритной дрели нажимного действия.

В целом же «Неман-2» заслуживает самой положительной оценки.